【明報專訊】深水埗人口密集、交通繁忙，是香港空氣污染問題較嚴重的地區之一，健康空氣行動（CAN）為增加中學生對該區民生、居民健康及空氣污染情况的認識，舉辦「全城齊度PM2.5」活動。PM2.5是可輕易進入人體誘發不同疾病的「微細懸浮粒子」，該組織成員先帶領校記在區內導賞，然後分組前往探訪劏房戶，校記走入橫街小巷，使用空氣檢測儀量度PM2.5的濃度，17名校記從中體會到社會基層的生活環境，以及他們住所的空氣狀况。
文：校記 陳諾恩、許家鈴、文塱堯 圖：傳媒teen使 潘浩榮、何娸翹、鄭秀賢 文字整理：鄭秀賢
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組織：監察站數據未準確反映污染
導賞由CAN傳訊主任溫諾勤及4名成員帶領，首先走到深水埗警署，這座二級歷史建築的天台上設有一般空氣監測站，是全港16個空氣監測站之一。溫諾勤表示，香港空氣監察站數量少且測量範圍小，但空氣質素健康指數卻是根據這些監察站蒐集的數據計算，認為未能反映空氣污染的嚴重程度。她以早前牛頭角迷你倉火災為例，「當時該範圍的PM2.5濃度高達3000微克/立方米，但最近的檢測站卻在觀塘」，指數未能準確反映空氣污染程度，令情况未能得到即時處理。
步行數分鐘後，校記到達海壇街，四周都是汽車維修店。溫諾勤指出，車輛的維修保養沒做好會排放多4倍廢氣，故維修保養是控制路面排放的關鍵，但業界正面對公眾形象欠佳而沒人願意入行的問題，「（以為）車房仔無出息、讀書不成、工作環境污糟均是大眾對本港汽車維修業的印象」。
校記之後到達欽州街玉石市場，該處前身是1992年關閉的深水埗碼頭，也是以往海岸線的邊緣，故深水埗過去一直受船舶污染影響，現在又承受鄰近葵涌貨櫃碼頭帶來的污染。溫諾勤稱：「船舶污染遠比車輛污染可怕，一艘郵輪的廢氣排放量相等於1.4萬架私家車」，但政府在發展經濟時沒顧及對環境和空氣質素的影響，她指出，啟德的郵輪停泊數目便由2014年的28艘增至2017年的188艘。
最後，大家回到海壇街的劏房區，溫諾勤帶校記抬頭「觀賞」附近的大型屋苑。她指出，環保觸覺曾有調查發現西南九龍6公里的海岸線被一些樓盤遮封了逾六成，陽光被阻隔、空氣不流通，污染物長期積聚，令區內空氣質素變差。
劏房戶病情加重
之後校記分組前往附近劏房戶探訪，並檢測PM2.5濃度，其中一組到訪66歲源哥不足20平方米的住所。源哥稱他患有氣管炎5年多，確會受現時居住環境影響，因該單位沒通風系統，僅有的窗又對着屏風樓，沒風沒陽光，天氣炎熱時他的病情會更嚴重，不得不開冷氣，卻進一步加重經濟負擔，只得節衣縮食，「午餐只在社企消費10元一餐」。
校記即場量度劏房內的PM2.5濃度，顯示為10微克/立方米，剛好符合世衛標準，但到大樓地下再量度，指數卻高達64微克/立方米。原來因為源哥家樓下有不少五金店和地盤工程，五金店店員有時會在街上燒廢物，產生污染物。一天的探索活動令校記察覺不少被忽視的空氣污染來源，更深切體會到要正視污染問題，以及平衡經濟發展與保護環境的重要。